据6月16日《广州日报》报道，两家印度汽车制造商Tata Motors Ltd和Mahindra and Mahindra正委托商业银行和美国通用汽车公司接洽，有意购买其旗下著名的SUV品牌———悍马。

近10多年来，高大威猛、装载量大、道路适应性强的SUV一直是美国主流家用车型，保有量约占私家车总量1/6左右。脱胎于军用车型的悍马一直是SUV中当之无愧的贵族，如今通用却要将这一亲手栽培的贵族品牌拱手让人了。

原因在于，悍马已成道地的赔钱货：今年4月，悍马在美国的总销量暴跌46%，5月H3销量更重挫60%。由于油价攀升，今年以来SUV在美国的销量同比已暴跌10%以上。

人们关注的是，这些“油老虎”正在纷纷“脱美入亚”：3月31日，福特把捷豹、路虎两个SUV“金招牌”对折转给塔塔汽车公司；中国也成为SUV的主攻对象：据全国乘用车联席会发布的统计报告显示，去年中国大陆SUV市场增长率超过50%，高居世界第一，并成为中国增长最快的乘用车细分市场，该报告预计，今明两年豪华进口SUV的增幅仍将保持45%和46%的高速增长。

全球汽车厂商“脱美入亚”，目的自然是利用方兴未艾的亚洲汽车市场，来转嫁SUV这一各厂商投入巨大、尾大不掉车型在北美的风险，挽救这一车型的市场生命。

但中、印等国因经济规模膨胀迅速，能源消耗增长已十分惊人，SUV所带来的决不仅仅是一款车型，而更是一种高油耗的出行和生活方式，这种能耗巨大的出行、生活方式即使在欧洲都不以为然，然而，在刚刚走向富裕、攀比心理强烈的亚洲，在有备而来、用心良苦、急于自救的SUV国际厂商的如簧巧舌、花团锦簇、宝马香车诱惑下，SUV的“井喷”正从产、供、销、用各方面迅速变为现实。

高能耗、高污染的道路，对于中、印这样人口多、底子薄、经济腾飞不久的大国而言，是实在难以行得通的。如今在许多欧洲城市正在限制SUV，如伦敦市长曾提出对进入市区SUV三倍征收排污税，意大利政府打算对之每年征1000欧元污染费，荷兰阿姆斯特丹更打算停止给SUV车主发放停车证。在创建节约型社会、控制环境污染的今天，对“油老虎”的“脱美入亚”，人们应保持一份应有的审慎和戒备。